I 1883-84 opførtes Assens Sukkerfabrik af A/S De danske Sukkerfabrikker. Fabrikken bestod af selve centralfabrikken i Assens samt tre saftstationer i Salbrovad (nedlagt 1952), Haarby (nedlagt 1921) og Uglebjerg (nedlagt 1912). I 1899 åbnedes endvidere en saftstation i Kolding. I forbindelse med saftstationerne anlagdes der i alt 36 km rørledning, hvori den sukkerholdige roesaft blev pumpet fra saftstationerne til centralfabrikken i Assens. Fra Kolding til Assens sejlede en særligt indrettet tankdamper.
I 1884 blev statsbanen Tommerup-Assens indviet og allerede i Assens Sukkerfabriks første kampagne, der begyndte den 7. oktober 1884 blev omkring halvdelen af de over 25.000 tons roer leveret til fabrikken pr. jernbane - resten kom med hestevogn. I de første mange år blev al det færdige sukker udskibet via Assens havn.

På Lolland havde De danske Sukkerfabrikker erfaret, at bøndernes interesse for at dyrke roer steg i takt med udbygningen af smalsporede roebaner. Det blev derfor i 1910 besluttet, at Assens Sukkerfabrik også skulle have et net af 700 mm roebaner og snart bredte sporene sig mod både nord, øst og syd. Anlægsudgifterne blev væsentligt højere pr. kilometer i forhold til de lollandske baner på grund af det kuperede terræn på Vestfyn. På Lolland kunne man køre med op til 30 læssede roevogne pr tog mens grænsen på Fyn var 18 vogne. Til at varetage driften på det nye roebanenet indkøbtes seks ens 4-koblede tenderlokomotiver fra Henschel i Tyskland samt 373 vogne. En nordbane blev lagt til saftstationen i Uglebjerg og en sydbane til saftstationen i Haarby. Saftstationen i Salbrovad fik en separat bane nordpå, der aldrig blev sat i forbindelse med det øvrige net.

I 1922 var spornettet udbygget til 68 kilometer hovedspor foruden utallige sidespor og i kampagnen var 7 lokomotiver og 400 vogne i drift. Dette år indkøbtes yderligere to 4-koblede tendermaskiner; dennegang fra Borsig i Berlin. I 1923 blev færgen mellem Årøsund og Assens forsynet med meterspor og kunne på denne måde fragte metersporede roevogne fra Haderslev Amts Jernbaner til fabrikken i Assens. Denne trafik ophørte i 1951. Op gennem 1930´erne og 40´erne udførtes mindre forbedringer på såvel fabrikken, spornettet og det rullende materiel. I 1948 kunne et nyt vogntippeanlæg ibrugtages på fabrikken og herefter blev samtlige vogne tømt ved tipning. Saftstationen i Salbrovad med tilhørende banenet blev nedlagt i 1952 og det rullende materiel overført til Assens Sukkerfabrik. Op gennem 1950´erne overtog lastbiler og traktorer mere og mere af transporterne og der var ligeledes hyppige sammenstød mellem biler og tog. Alle lokomotiver blev derfor forsynet med gule skråstriber samt rød/hvid advarselstrekant. Tiden var dog løbet fra roebanerne og efter kampagnen i 1960 blev alle roebaner nedlagt. Assens Sukkerfabrik fortsatte dog produktionen helt frem til og med roekampagnen i 2006, hvorefter Danisco valgte at koncentrere sukkerproduktionen i Nykøbing Falster og Nakskov.

DdS AS 1
Henschel 1910

DdS AS 2
Henschel 1910

DdS AS 3
Henschel 1910

DdS AS 4
Henschel 1910

DdS AS 5
Henschel 1910

DdS AS 6
Henschel 1910

DdS AS 7
Henschel 1921

DdS AS 8
Borsig 1922

DdS AS 9
Borsig 1922

DdS AS 1
Pedershåb 1944

Aftener med ændringer mellem Odense og Fredericia

Nætter med ændringer mellem Helsingør og København H

Tog efter en ændret køreplan mellem Fredericia, Kolding og Sønderborg, samt mellem Flensburg og Fredericia

Aftener og nætter med tog efter en ændret køreplan mellem København H og Næstved videre til Nykøbing F, samt enkelte Togbusser mellem Køge Nord og Ringsted, samt mellem Høje Taastrup og Næstved

Aftener og nætter med ændrede tider mellem Roskilde, Holbæk og Kalundborg - Togbusser for enkelte tog