---

I 1892 blev den sjællandske lokomotivpark optaget i den jyske og DSB tog form. Læs mere om tiden før DSB [her].
Allerede i slutningen af 1880erne begyndte E-lokomotiverne, at køre i området omkring Struer og omstruktureringen af de administrative forhold påvirkede på ingen måde E-lokomotivernes drift eller stationering. Således kunne man i begyndelsen af 1890érne se litra E foran de såkaldte markedstog med for eksempel kvæg ned langs den vestjyske længdebane til Esbjerg.

I 1897 blev alle E-maskinerne stationeret ved Struer Maskindepot og i begyndelsen af 1900-tallet kunne man se E-lokomotiver stationeret i Thisted og Glyngøre. I øvrigt blev E-maskinerne indsat på Thybanen den 1. maj 1906, da de afløste P- og J-maskinerne som tidligere havde trafikeret strækningen. I marts 1908 var der i fast tur stationeret 3 E-maskiner i Glyngøre og 5 i Thisted. I 1912 havde DSB fået udrangeret nogle af deres H-maskiner, som i 1868 var blevet leveret samtidig med E-maskinerne. Dermed var der banet vej for at E 43 og 44 kunne overtage nogle af H-maskinernes numre, således at der kom nummerrækkefølge på E-maskinerne. Derfor fik E 43 og 44 i 1912 de nye numre 37 og 38.

I 1915 kunne den første E-maskine udrangeres, men dermed var der ikke lagt op til den store udrangeringsbølge fra DSB´s side, og først i midten af 1920erne begyndte for alvor udrangeringen af E-lokomotiverne. For at få en fornemmelse af hvor man kunne se de forskellige E-maskiner i deres sidste år, gengives her stationeringen for den 1. juli 1920. E 30, 31 ,32 og 33 var i fast tur i Thisted, mens E 27 og 29 var disponible samme sted. I Glyngøre kunne man til gengæld møde E 35, 36, 37 og 38 der var i fast tur. E 34 var i fast tur i Holstebro. Man kunne således i perioden fra 1906 til 1924 se E-lokomotiver på banen Skive-Glyngøre.

I 1923 begyndte imidlertid udrangeringsbølgen startende med E 29. Udrangeringerne fortsatte frem til 1932, hvor E 33 i en alder af 64 år kunne udrangeres som det sidste E-lokomotiv fra Stephensons fabrik. Dermed var det sidste godstogslokomotiv bestilt til Fredericia-Århus i 1868 blevet udrangeret, og nye trækkraft-enheder havde taget over.
(LC)