DSB Litra ES
DSB Litra ES
220 - 235

(Retur til oversigt)

Indkøbt af Det Sjællandske JernbaneSelskab Litra E. Overtaget af staten i 1880. Til DSB 1885. Oml. til Es 1893. Universallokomotiv. Es 236-237 var ikke identisk med de øvrige maskiner.

Længde:
13,144 m.
Tjenestevægt:
30,7 tons
Tomvægt:
27,8 tons
Tendervægt:
19,2 tons
Kedeltryk:
9 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,638 m.
Kul:
3 tons
Vand:
5,5 m³
Hastighed:
100 km/h
Antal:
16 stk.
 
   
 
   
Tegning Litra Fabrikat År Noter
DSB ES 220ES 220Esslingen1863Omlitreret 1893 fra SJS E 20. Til Jylland 1895. 2 maskinsektion 1896. Udrangeret 1901. 1901-04 stationær kedel for "Den elektriske station" i Kh. 1904-23 kulprøvestationen Kh.
DSB ES 221ES 221
Esslingen1863Omlitreret 1893 fra SJS E 21. Til Jylland 1895. 2 maskinsektion 1896. Udrangeret 1905. Ophugget 1905 af DSB.
DSB ES 222ES 222Esslingen1863Omlitreret 1893 fra SJS E 22. Til Jylland 1895. 2 maskinsektion 1896. Udrangeret 1901. Ophugget 1901 af DSB. Tender ombygget 1901 til Brovægtsprøvevogn 8.
DSB ES 223ES 223Esslingen1863Omlitreret 1893 fra SJS E 23. Til Jylland 1895.2 maskinsektion 1896. Ophugget 1899 af DSB. Tender ombygget 1899 til Brovægtsprøvevogn 2. Udrangeret 1901.
DSB ES 224ES 224Esslingen1863Omlitreret 1893 fra SJS E 24. Til Jylland 1895. 1 maskinsektion 1896. Udrangeret 1901. 1901-04 stationær kedel for "Den elektriske station" Kh. Tender ombygget 1901 til Brovægtsprøvevogn 5.
DSB ES 225ES 225Esslingen1863Omlitreret 1893 fra SJS E 25. Til Jylland 1895. 1 maskinsektion 1896. Udrangeret 1901. Ophugget 1901 af DSB. Tender ombygget 1901 til Brovægtsprøvevogn 9.
DSB ES 226ES 226Esslingen1864Omlitreret 1893 fra SJS E 26. Til Jylland 1895. 1 maskinsektion 1896. Udrangeret 1903. Ophugget 1903 af DSB.
DSB ES 227ES 227Esslingen1864Omlitreret 1893 fra SJS E 27. Til Jylland 1895. 1 maskinsektion 1896. Udrangeret 1899. Ophugget 1899 af DSB.
DSB ES 228ES 228Esslingen1866Omlitreret 1893 fra SJS E 28. Til Jylland 1895. 2 maskinsektion 1896. Udrangeret 1901. Ophugget 1901 af DSB. Tender ombygget 1901 til Brovægtsprøvevogn 6.
DSB ES 229ES 229Esslingen1866Omlitreret 1893 fra SJS E 29. Til Jylland 1895. 1 maskinsektion 1896. Udrangeret 1901. Ophugget 1901 af DSB.
DSB ES 230ES 230Esslingen1866Omlitreret 1893 fra SJS E 30. Til Jylland 1895. 1 maskinsektion 1896. Udrangeret 1901. Ophugget 1901 af DSB.
DSB ES 231ES 231Esslingen1870Omlitreret 1893 fra SJS E 31. 1 maskinsektion 1896. 1 distrikt 1899-90. Gedser 1904-09. 5 kreds 1910. Udrangeret 1910. Ophugget 1911 af DSB. Tender ombygget 1912 til Broprøvevogn 231.
DSB ES 232ES 232Esslingen1870Omlitreret 1893 fra SJS E 32. 1 maskinsektion 1896. 1 distrikt 1899-90. Gedser 1904-09. 5 kreds 1910. Udrangeret 1910. Ophugget 1911 af DSB. Tender ombygget 1912 til Broprøvevogn 232.
DSB ES 233ES 233Esslingen1870Omlitreret 1893 fra SJS E 33. 1 maskinsektion 1896. 1 distrikt 1899-90. Gedser 1904-09. 5 kreds 1910. Udrangeret 1910. Ophugget 1911 af DSB. Tender ombygget 1912 til Broprøvevogn 233.
DSB ES 234ES 234Esslingen1870Omlitreret 1893 fra SJS E 34. 1 maskinsektion 1896. 1 distrikt 1899-90. Gedser 1904-09. 5 kreds 1910. Udrangeret 1910. Ophugget 1911 af DSB. Tender ombygget 1912 til Broprøvevogn 234.
DSB ES 235ES 235Esslingen1870Omlitreret 1893 fra SJS E 35. 1 maskinsektion 1896. 1 distrikt 1899-90. Gedser 1904-09. 5 kreds 1910. Udrangeret 1910. Ophugget 1911 af DSB. Tender ombygget 1912 til Broprøvevogn 235.
DSB ES 236ES 236B & W1929Omlitreret 1893 fra SJS E 36. Kostede 20.400 rigsdaler. På udstilling i København 1872 fordi første danskbyggede loko. 1 maskinsektion 1896. 1 distrikt 1899-90. Gedser 1904-09. 5 kreds 1910. Udrangeret 1910. Ophugget 1911 af DSB. Tender ombygget 1912 til Broprøvevogn 236.
DSB ES 237ES 237B & W1929Omlitreret 1893 fra SJS E 37. Kostede 20.400 rigsdaler. 1 maskinsektion 1896. 1 distrikt 1899-90. Gedser 1904-09. 5 kreds 1910. Udrangeret 1910. Ophugget 1911 af DSB. Tender ombygget 1912 til Broprøvevogn 237.

Danske privatbaner


Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DSB Litra ES damplokomotiv ES-maskine






Copyright © 2018 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen