DSB damplokomotiver
DSB Litra MS
361
(Retur til oversigt)Et af de særprægede lokomotiver, som blev indlemmet i Statsbanernes maskinpark i 1892-93 var SJS M 92.
Som et af de sidst bestilte damplokomotiver anskaffede den tidligere maskinafdeling hos Sjællandske Jernbaneselskab i 1892 et særpræget rangerlokomotiv til at varetage rangeringen ved den store vognhal på Københavns anden hovedbanegård, der var beliggende ved den nuværende Vesterport Station. Årsagen til anskaffelsen af det meget korte rangerlokomotiv var, at der ved vognhallen var en meget kort drejeskive, som medførte et omfattende rangerarbejde. Med anskaffelsen af Ms 361 kunne man gennemføre en mere smidig rangering, idet der nu var plads til både en toakslet kupevogn samt Ms 361 – det var således ikke længere nødvendigt at koble rangerlokomotivet fra, når drejeskiven skulle anvendes. Imidlertid blev SJS M 92, som den særprægede maskine var litreret, allerede i 1893 omlitreret til DSB Ms 361 ved sammenlægningen af de to maskinafdelinger øst og vest for Storebælt.
Sammenlægningen af de to maskinafdelinger betød dog ikke nogen ændring i Ms 361´s arbejdsopgaver. Helt frem til den nuværende Hovedbanegårds indvielse i 1911 stod rangerlokomotivet for rangeringen med personvogne ved vognhallen. Efter indvielsen af Heinrich Wencks nye centralbanegård i 1911 blev maskinen overflyttet til det nye Centralværksted i København, som var opført ved Kalveboderne. På Centralværkstedet fandtes flere korte skydebroer til vognhallen, hvor der kun kunne stå en vogn samt rangerlokomotivet Ms 361.
I løbet af årene fik rangerlokomotivet flere øgenavne såsom ”Malle” – formentlig med henvisning til litraet M. I de senere år kaldtes maskinen ”Skydebrolokomotivet”. Maskinen anvendtes dog også når toglokomotiverne under revision skulle trækkes rundt på værkstedet. I begyndelsen af 1930erne begyndte benzintraktorerne at vinde indpas hos Statsbanerne, og man valgte derfor at udrangere lokomotivet Ms 361 den 21. september 1932. Maskinen blev ophugget samme år.
(LC)
Længde:
5 m.
Tjenestevægt:
14,8 tons
Tomvægt:
11,7 tons
Tendervægt:
Kedeltryk:
10 atm
Drivhjulsdiam.:
0,894 m.
Kul:
0,5 tons
Vand:
1,6 m³
Hastighed:
25 km/h
Antal:
1 stk.
Tegning | Nummer | Fabrikat | År | Noter |
MS 361 | Cockerill | 1892 | Omlitreret 1893 fra SJS M 92. Omlitreret 1895 fra Ms 301. Kaldet "Malle". København H 1893-1911. Fra 1911 på Cvk Kh. 1 distrikt 1911-32. Udrangeret 21/9-32. Ophugget 1932. af Petersen & Albeck. |
Jernbanebøger
Kjellerupbanen. Pris 390 kr.
Læs mereIngeniøren
Politiet øger overvågning: Udvider med 200 nye nummerpladescannere
Teknisk fejl lukker luftrummet i det sydlige Norge
Eksperter dumper jysk vejprojekt til en halv milliard: »Det er en meget dårlig forretning«
Blogindlæg: Forvirret? Nu bygger Tesla både en robottaxi og en billigbil
Rederi bruger milliarder på nye skibspropeller: Skal spare massivt på CO2-udledning
Jernbanelinks
Arkivet for jernbaner
Danmarks Jernbanemuseum
Dansk Jernbane Klub
Danske veterantogsoperatører
Det fyenske sidespor
Erik Juul-Pedersen
Erik V. Pedersen
Eyolfs jernbanebilder
Hedelands Veteranbane
Industribaner i Danmark
Jernbanearkivalier
Jernbanekilder
Mortens Jernbanefotos
Mosebanen
Nordisk Jernbane-Klub
Nordjyllands jernbaner
Nordsjællands Veterantog
Ole Dinesens jernbanebilleder
Simontog.dk
Skovbo Jernbane-Arkiv
Stücklers blog
Syd Fyenske Veteranjernbane
Sydjyllands Veterantog
Thomas Boberg Nielsen
Tog-billeder.dk
Vestsjællands Veterantog
Veterantog Vest
Danmarks Jernbanemuseum
Dansk Jernbane Klub
Danske veterantogsoperatører
Det fyenske sidespor
Erik Juul-Pedersen
Erik V. Pedersen
Eyolfs jernbanebilder
Hedelands Veteranbane
Industribaner i Danmark
Jernbanearkivalier
Jernbanekilder
Mortens Jernbanefotos
Mosebanen
Nordisk Jernbane-Klub
Nordjyllands jernbaner
Nordsjællands Veterantog
Ole Dinesens jernbanebilleder
Simontog.dk
Skovbo Jernbane-Arkiv
Stücklers blog
Syd Fyenske Veteranjernbane
Sydjyllands Veterantog
Thomas Boberg Nielsen
Tog-billeder.dk
Vestsjællands Veterantog
Veterantog Vest