JFJ Litra F damplokomotiv F-maskine

JFJ damplokomotiver

JFJ Litra F
61 - 64

I 1874 åbnedes linien fra Lunderskov over Esbjerg til Varde, og året efter linien videre fra Varde over Ringkøbing til Holstebro. Hertil anskaffedes i alt 16 nye maskiner af 3 forskellige typer, alle fra Hawthorn i Newcastle-on-Tyne, kendt fra de sjællandske Crampton-lokomotiver af Roeskilde-klassen.
De 4 godstogsmaskiner nr. 61-64 fik senere litra F, og de var ikke som de lidt ældre E-maskiner Long-Boiler-lokomotiver. Fyrkassen sad nemlig her på F-maskinerne mellem de 2 bagerste hjulsæt.

Cylinderne sad lidt over hjulmidten og der var indvendige glidere, som blev trukket af indvendig Stephenson-styring. Røgkammerforvæggen var på disse maskiner lodret. Kedlen havde både en Salter-sikkerhedsventil på domen og en Naylor-ventil på fyrkassen. Førerhuset havde næsten fladt trætag. Sandkasserne sad oven på fodpladerne umiddelbart foran det forreste hjulsæt. De ovale støbejernsfirmaskilte sad på sandkasserne. Der var kun skruebremse på den ret lille tender.

Disse 4 F-maskiner kørte kun i ganske kort tid fra Esbjerg, hvorefter de kom til Århus, hvorfra de kørte særgodstog. I 1885 kom de til Fyn, hvor man monterede direkte vakuumbremse med bremse på både maskine og tender. Da man imidlertid trængte til nogle større rangermaskiner, lod man dem ombygge til C-koblede tendermaskiner i 1889-90 på værkstederne i Århus. Ved denne ombygning genanvendte man dele af tenderne som vandkasser til maskinerne. Samtidig fjernede man nogle af røgrørene og forsynede maskinen med dampbremse, derimod ikke med nogen håndbremse. Når maskinerne henstilledes, måtte man derfor huske at lægge trækiler foran og bagved hjulene. Strakt efter ombygningen kom 2 til Århus og 2 til Vamdrup. Maskinerne blev i Jylland al deres tid, men efterhånden som de nye F-maskiner. fremkom efter 1898, rykkede disse 4 gamle maskiner tilbage til lettere opgaver i Århus maskindepot, Horsens, Langå, Randers, Frederikshavn og Struer. Nr. 61 blev den sidst udrangerede af maskinerne og den rangerede i de sidste år i Horsens på havnebanen.

I 1892 samledes maskinafdelingerne for banerne på Sjælland og Jylland/Fyn og DSB tog form. De 4 F-maskiner fortsatte som rangermaskiner hos DSB med litra F.
(Bay)

Længde:

12,092 m.

Tjenestevægt:

25,7 tons

Tomvægt:

23,2 tons

Tendervægt:

16 tons

Kedeltryk:

8,5 atm

Drivhjulsdiam.:

1,219 m.

Kul:

2 tons

Vand:

5,4 m³

Hastighed:

45 km/h

Antal:

4 stk.

Tegning	Nummer	Fabrikat	År	Noter
	F 61	Hawthorn	1873	I drift 28/2-74. Ombygget 1889 i Århus til 0C0T. 1893 til DSB F 61.
	F 62	Hawthorn	1873	I drift 19/3-74. Ombygget 1889 i Århus til 0C0T. 1893 til DSB F 62.
	F 63	Hawthorn	1873	I drift 24/3-74. Ombygget 1890 i Århus til 0C0T. 1893 til DSB F 63.
	F 64	Hawthorn	1873	I drift 31/3-74. Ombygget 1889 i Århus til 0C0T. 1893 til DSB F 64.

Jernbanen.dk forum

Tv2 øst og Storstrømsbro/Femeren

Snälltåget kører København-Stockholm fra 16. maj

Hovedgård - Hasselager. Bliver det overhovedet til noget?

Snälltåget kører København-Stockholm fra 16. maj

JFJ damplokomotiver

JFJ Litra F
61 - 64

Jernbanelinks

Jernbanen.dk forum

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak

JFJ damplokomotiver

JFJ Litra F 61 - 64

Jernbanelinks

Jernbanen.dk forum

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak

JFJ Litra F
61 - 64