JFJ Litra N
JFJ Litra N
97 - 102

(Retur til oversigt)

Til brug for togfremførelse på lette sidebaner anskaffede JFJ i 1877 seks meget små tokoblede tendermaskiner fra Maffei i München. De havde udvendige cylindere med indvendige glidere, og styringen var af type Stephenson. Da drivakslen befandt sig umiddelbart under risten og var omgivet af askekassen, var de 4 excentrikker for styringen anbragt på kobbelhjulsakslen foran. Maskinerne kunne derfor ikke køre, uden at kobbelstængerne sad på i begge sider. Styrestangen i førerhusets højre side og håndbremsens vægtstang i venstre side arbejdede delvis i to kasser på førerhusforvæggen. Disse 6 første N-maskiner havde ovale vinduer i førerhuset. Maskinerne havde kun håndbremse og de havde en Salter-sikkerhedsventil på domen og en Naylor-ventil over fyrkassen. Senere fjernedes Naylor-ventilen og domen fik to Salter-ventiler.
Ved sammenlægningen af de Jysk-Fynske Jernbaner og Det Sjællandske Jernbaneselskab i 1893 til De Danske Statsbaner, fortsatte N-maskinerne som DSB litra N.
(Bay)


Længde:
6,735 m.
Tjenestevægt:
16 tons
Tomvægt:
13,2 tons
Tendervægt:
 
Kedeltryk:
9,5 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,219 m.
Kul:
0,35 tons
Vand:
1,4 m³
Hastighed:
50 km/h
Antal:
6 stk.
 
   
 
   
Tegning Litra Fabrikat År Noter
JFJ N 97N 97Maffei1877I drift 20/3-77. 1893 til DSB N 97.
JFJ N 98N 98Maffei1877I drift 22/3-77. 1893 til DSB N 98.
JFJ N 99N 99Maffei1877I drift 6/4-77. 1893 til DSB N 99.
JFJ N 100N 100Maffei1877I drift 8/4-77. 1893 til DSB N 100.
JFJ N 101N 101
Maffei1877I drift 19/4-77. 1893 til DSB N 101.
JFJ N 102N 102Maffei1877I drift 20/4-77. 1893 til DSB N 102.
Svenska-lok
Rangerlokomotiv litra ML
Rangerlokomotiv litra ML
I Jernbanebladet 1967 nr. 3 har vi fundet denne artikel om en ener på de danske skinner: rangerlokomotivet DSB ML 6, der blev bygget i foråret 1945 på Derby Works, som var de Britiske Statsbaners værksteder for det centrale distrikt.


 Læs artiklen 
Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
JFJ Litra N damplokomotiv N-maskine






Copyright © 2018 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen