Bygget af Nydqvist & Holm AB - Bofors-Nohab AB, Trollhättan, Sverige i 1888. Byggenummer 260.
Omlitreret 1893 fra JFJ J 12. Struer 1890. 2 maskinsektion 1896. Struerkredsen 1905-08. 4 kreds 1910-15. 3 distrikt 1918-29. Struer 1920. Langå 1923. Ombygget 1925 på Cvk Ar. Glyngøre 1927. Thisted 1930. Thybanen 1930-31. 2 distrikt 1932-40. S-rep 6/4-20/5 1940 på Cvk Ar. Viborg 1941-45. Trykluftbremse fra 1946. Viborg 1947-49. Varmemaskine i Struer 1950-51. Århus 1952-53 (hensat). Udrangeret 1954. Tender solgt 1952 til HOJ L 405.

Længde:
11,91 m.
Tjenestevægt:
22,5 tons
Tomvægt:
20,9 tons
Tendervægt:
15,5 tons
Kedeltryk:
10 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,372 m.
Kul:
2 tons
Vand:
5 m³
Hastighed:
70 km/h
Antal:
20 stk.
 
   
 
   
 
DSB J 12
Svenska-lok
Vigerslevulykken
Vigerslevulykken
Den 1. november 1919 kørte et Korsørtog op bag i et Kalundborgtog ved Vigerslev blokpost og dermed var Vigerslevulykken en realitet. Lars Christensen har gennemgået over 1.000 siders sagsakter i Rigsarkivet og resultatet er denne artikel om ulykken.
 Læs artiklen 
Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DSB J 12 blev bygget af Nohab i 1888






Copyright © 2018 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen