Bygget af Sächsische Maschinenfabrik zu Chemnitz (vormals Richard Hartmann AG), Tyskland i 1905. Byggenummer 2941.
Ombygget 1930 af Cvk Kh fra D 822. 1 distrikt 1930-40. Trykluftbremse fra 1940. Fra 1941 frontlanterne med gasbelysning. Korsør 1941. Gb 1942-55. 1 distrikt 1956. Kalundborg 1959 (hensat efter S-rep). Roskilde 1960 (hensat efter S-rep). Gb 1961 og 63. Næstved 1965. Kørte 28/1 1968 særtog for DJK på GDS. Udrangeret 1969.

Længde:
15,56 m.
Tjenestevægt:
47,2 tons
Tomvægt:
47,2 tons
Tendervægt:
28 tons
Kedeltryk:
12 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,404 m.
Kul:
3,5 tons
Vand:
11 m³
Hastighed:
70 km/h
Antal:
57 stk.
 
   
 
   
 
DSB D 822
 
DSB D 822
 
DSB D 822
 
DSB D 822
 
DSB D 822
 
DSB D 822
Et uheldigt lokomotiv
Et uheldigt lokomotiv
DSB MY 1123 havde et rigtigt skidt år i 1966, hvor det i en periode på 4 måneder var involveret i en kæde af uheld. Først gennem en stopbom i Helsingør, derefter gennem en Folkevogn i Nivå og til sidst op bag i en godstog ved Klarskov på Sydsjælland.


 Læs artiklen 
Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DSB D 822 blev bygget af Hartmann i 1905






Copyright © 2018 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen