Bygget af Maschinenfabrik Esslingen (vormals Emil Kessler), Esslingen, Tyskland i 1899. Byggenummer 3001.
1 kreds 1899-1902. 3 kreds 1904-15. 2 distrikt 1918. 1 distrikt 1918-29. Helsingør 1926. 2 distrikt 1929-32. Ombygget 1930 på Cvk Kh. 1 distrikt 1937-40. Slagelse 1941. Fra 1941 frontlanterne med gasbelysning. Slagelse 1942. Trykluftbremse fra 1943. Gedser 1943-44. Gb 1945. Gedser 1946. Cvk Kh 1947. Næstved 1948. Gb 1949. Roskilde 1950. Næstved 1951. Roskilde 1952. Næstved 1953. Gedser 1954-56. Udrangeret 1957 og solgt til OHJ K 564. Solgt 1968 for 13.700,- kr. til DJK. Flyttet 10/6-70 fra Nykøbing Sj. til remisen på Amagerbanen. Amager 1970-77. 1978 til D-maskinegruppen. Cvk Kh 1980. Blev 18/8-80 trukket af D 826 Kh-Roskilde. Blev 3/9-80 trukket af D 826 Roskilde-Odense. Odense 1981. Blev 12/12-81 trukket af E 991 Odense-Fredericia. Esbjerg 15/12-81. Restaureret 1982-83 på DFDS´s værksted i Esbjerg. I drift 1983-91. Hensat 1991. Under restaurering 1994 i Fredericia. 1997 til Bramming. 1998 til Høng. Høng 1998-2017. Prøvekørt 8/4-06 Høng-Dianalund. I drift 2006-17.

Længde:
14,82 m.
Tjenestevægt:
42 tons
Tomvægt:
39 tons
Tendervægt:
27,3 tons
Kedeltryk:
12 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,846 m.
Kul:
3,5 tons
Vand:
10,3 m³
Hastighed:
90 km/h
Antal:
100 stk.
 
   
 
   
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
 
DSB K 564
DSB R 954
Hectorrail
Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DSB K 564 blev bygget af Esslingen i 1899






Copyright © 2018 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen