Bygget af Societa Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche, Milano, Italien i 1900. Byggenummer 510.
1 kreds 1900-02. 3 kreds 1904-15. 1 distrikt 1918. 2 distrikt 1919-29. 3 distrikt 1929. Ombygget 1930 på Cvk Ar. 3 distrikt 1932. 1 distrikt 1937-40. 1 distrikt 1938 (hensat). Helsingør 1941. Fra 1941 frontlanterne med gasbelysning. Gedser 1942. Trykluftbremse fra 1943. Gb 1942-44. Gedser 1945. Gb 1946-48. Næstved 1949-50. Cvk Kh 1951. Nøl 1952-54 (hensat). Roskilde 1955-56. Gb 1958. Roskilde 1959-61 og 1963-76. Udrangeret 1974 og overdraget til Jernbanemuseet. 1976 fra Roskilde til Gedser. Udlejet 1978 til Helsingør Jernbaneklub. Gedser 1976-80. Flyttet 1980 til Rungsted Kyst. Rungsted 1980-2009. Restaureret i Rungsted 2001-09. Byttet 2009 med ØSJS 7, ØG traktor, FFJ EM 37 og DSB EH 1745 til Nordsjællands Veterantog. Første prøvekørsel Rungsted-Helsingør 22/3-09. I drift 2009-16.

Længde:
14,82 m.
Tjenestevægt:
42 tons
Tomvægt:
39 tons
Tendervægt:
27,3 tons
Kedeltryk:
12 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,846 m.
Kul:
3,5 tons
Vand:
10,3 m³
Hastighed:
90 km/h
Antal:
100 stk.
 
   
 
   
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582
 
DSB K 582

Danske privatbaner

Læs historien om:
Varde - Nørre Nebel Jernbane

Lokomotivfabrikker

Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DSB K 582 blev bygget af Breda i 1900






Copyright © 2018 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen