Bygget af Borsigwerke, Tegel bei Berlin, Tyskland i 1898. Byggenummer 4650.
1 Maskinkreds 1898-1915. 1 distrikt 1918-32. Overheder fra 1923. Gb 1920. Tinglev/Tønder 1921. Tinglev 1922. Ombygget 1933/37 med bl.a. forhøjet kulkasse. 2 distrikt 1934-40. Haderslev 1940-41. Aabenraa 1942. Haderslev 1943-45. Trykluftledning fra 1945. Ombygget 1945/50 med stor dome. Fredericia 1947. Trykluftbremse fra 1947. Esbjerg 1948-49. Haderslev 1950-56. Hensat 10/9-57 i Padborg. Padborg 1957-58 (hensat). Udrangeret 30/6-58. Solgt 1958 til ophugning til H.I.Hansen, Odense. 1959 til Odense. Solgt 1959 for 10.500,- kr. til DSB og overdraget til Jernbanemuseet. Skanderborg 1961-68. Odense 1968-71. Udstillet i Odense 1975-2016.

Længde:
11 m.
Tjenestevægt:
53,9 tons
Tomvægt:
41,2 tons
Tendervægt:
 
Kedeltryk:
12 kg/cm²
Drivhjulsdiam.:
1,71 m.
Kul:
2,2 tons
Vand:
6 m³
Hastighed:
70 km/h
Antal:
36 stk.
 
   
 
   
 
DSB O 318
 
DSB O 318
 
DSB O 318
 
DSB O 318
 
DSB O 318
 
DSB O 318
 
DSB O 318
 
DSB O 318
 
DSB O 318
 
DSB O 318
ContecRail
Ambulancetoget holder klar
Ambulancetoget holder klar
Denne artikel stammer fra bogen ´Eventyret om Jernbanen´ af J. Fr. Lawaetz, Jespersen og Pios Forlag 1935. Den handler om, hvad der sker når alarmen lyder over Godsbanegården og hjælpetoget rykker ud med hjælpevogne, redningsvogne og ambulancevogne.
 Læs artiklen 
Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DSB O 318 blev bygget af Borsig i 1898






Copyright © 2018 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen