Ardelt-Werke, Krupp-Ardelt GmbH, Wilhelmshaven, Tyskland. Historie og byggeliste.

Lokomotivfabrikker

Ardelt
Ardelt-Werke, Krupp-Ardelt GmbH, Wilhelmshaven, Tyskland
Retur til oversigt

I 1902 grundlagdes virksomheden Ardelt-Werke GmbH i Eberswalde nær Berlin. Fabrikken gjorde sig hurtigt bemærket indenfor bygning af kraner, herunder skinnekraner til brug indenfor jernbanesektoren. Således byggedes eksempelvis en dampdrevet skinnekran i 1923, som i 1926 blev solgt til De finske Statsbaner (VR). Denne kran findes i dag bevaret ved en veteranjernbane i Finland. Det var dog ikke kun kraner virksomheden byggede. Således byggedes også dampmaskiner til mindre fartøjer. I 1916 byggedes således en mindre dampmaskine til slæbebåden ”Gredo”, som på dette tidspunkt var under bygning på et tysk værft.

Efter den nazistiske magtovertagelse i Tyskland begyndte virksomheden desuden at bygge mindre rangerlokokomotiver med forbrændingsmotorer. Bygningen af disse rangerlokomotiver skete dog kun i et meget begrænset omfang. Antallet er ikke kendt, men det vides dog, at der byggedes mindst 12 rangerlokomotiver i 1937. Efter 2. verdenskrigs udbrud i september 1939 omlagde virksomheden produktionen, således at den kunne understøtte det tyske militær med våbenudstyr. Under krigen benyttede virksomheden tvangsarbejdere, idet der hos Ardelt-Werke i 1944 var beskæftiget 800 kvinder fra koncentrationslejren Ravensbrück. Efter krigens ophør i 1945 skiftede fabrikken i Eberswalde navn til VEB Kranbau Eberswalde og produktionen af rangerlokomotiver i Eberswalde ophørte helt. Desuden kom virksomheden nu også til at ligge i den sovjetiske besættelseszone.

Derfor anlagdes i de to vesttyske byer Osnabrück og Wilhelmshaven nye fabriksbygninger og virksomheden kom til at hedde Ardelt-Werke GmbH, ligesom den gamle virksomhed i Eberswalde. Det var også her, at virksomheden i perioden 1951-1954 byggede 16 rangerlokomotiver til DSB. Maskinerne var to-koblede dieselmekaniske lokomotiver og udstyret med motorer fra MAN. Typen var oprindeligt udviklet under 2. verdenskrig og var et produkt af arbejdet hos Hauptausshuss Schienenfahrzeuges underafdeling Kriegs Motor Lokomotiven (KLM). KLM havde udviklet tre hovedmodeller, nemlig en to-, tre- og firkoblet enhedsmodel, der kunne anvendes til strækningskørsel for blandt andet jernbaneskyts, men også ved steder, hvor brug af damplokomotiver var mindre ønskeligt – eksempelvis ved raffinaderier, miner og depoter. Oprindeligt hed den to-koblede model WR 240 B 14 (Wehrmacht Rangier, 240 HK, akselrækkefølge B, 14 tons akseltryk).

Der var mindre forskelle mellem de to serier af Ardelt-lokomotiver som leveredes til DSB, idet de seks første maskiner havde et noget tønde-formet tag, mens de efterfølgende ti lokomotiver havde en fladere tagrunding. I øvrigt blev lokomotiverne en succes hos DSB, og i perioden fra 1955-59 byggede den danske virksomhed Frichs en del Ardelt-traktorer til DSB. Ardelt-Werkes hovedprodukt var dog bygningen af kraner til meget forskellig brug. Således også til brug hos forskellige jernbaneselskaber. Det er uvist om virksomheden efter bygningen af traktorerne til DSB overhovedet kom til at bygge flere rangerlokomotiver. Indtil 1954 nåede virksomheden at bygge omkring 50-60 rangerlokomotiver. Dette tal skal dog tages med noget forbehold, idet det endelige antal ikke kendes.

Ardelt-Werke lagde som nævnt mest vægt på bygningen af kraner. Samtidigt med at virksomheden var ved at bygge de sidste rangerlokomotiver til DSB skiftede virksomheden ejer i 1953. Det var det store tyske selskab Krupp, der overtog fabrikken med det formål at videreføre bygningen af kraner og gravemaskiner under navnet Krupp-Ardelt. Det var også under dette navn, at virksomheden i 1967 byggede to kørekraner til DSB. Det drejede sig om kørekran 145 og 146, hvoraf førstnævnte i dag er bevaret ved Danmarks Jernbanemuseum. Efter Krupps overtagelse specialiserede man sig især indenfor bygningen af kraner og gravemaskiner. Da man overtog virksomheden Dolberg-Glaser & Pflaum påbegyndtes også produktionen af gravemaskiner på larvefødder, hvilket blev en stor succes.
(LC)

Byggenummer	År	Enhed
203402	1951	DSB Traktor 101
203403	1951	DSB Traktor 103
203404	1951	DSB Traktor 104
203405	1951	DSB Traktor 105
203406	1951	DSB Traktor 102
203407	1952	DSB Traktor 106
203740	1954	DSB Traktor 107
203741	1954	DSB Traktor 108
203742	1954	DSB Traktor 109
203743	1954	DSB Traktor 110
203744	1954	DSB Traktor 111
203745	1954	DSB Traktor 112
203746	1954	DSB Traktor 113
203747	1954	DSB Traktor 114
203748	1954	DSB Traktor 115
203749	1954	DSB Traktor 116

Lokomotivfabrikker

Jernbanebøger

Jernbanelinks

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak