Der er dog også et par store røde flag i status'en, som jeg ser det. Det gælder først og fremmest signalprogrammet, hvor den tekniske standard tilsyneladende stadig ikke er på plads. Hvis den overordnede tidsplan for det først skrider, så skrider næsten alt det andet også, da rigtig mange projekter er hængt op på signalprogrammet. For eksempel kan den nye bane fra København til Ringsted jo ikke tages i brug, selv om den er nok så færdig til tiden i 2018, hvis der ikke er noget signalsystem...

Jeg kiggede også en del på det afsnit. BDK har åbenbart satset forkert omkring kommunikationsprotokol, mens ERA har ændret deres beslutning. Men BDK kører videre med det de har valgt og senere skifter til det ERA har valgt, som er den bedre løsning på længere sigt. Det bliver nok det, at BDK skal betale for et ekstra aktivitet, som man ikke havde forudset. Men der er også fallback for fremmed tog, at de kan stadig bruge den nuværende kommunikationsmetode...