Hm - i princippet er ideen faktisk god, men...

For det første er den kun højbane på det østlige stykke gennem Kreuzberg og frem til Nollendorfplatz i Schöneberg. Derefter dukker den ned og bliver undergrundsbane.

Men selv på det stykke er der problemer. På den midterste del af strækningen løber den oven på Landwehrkanal, og det er måske nok lidt blød undergrund at køre på... Så krydser den U2 ved Gleisdreieck. Det skal nok give et par udfordringer dér også, men er vel muligt.

Og så er der stationerne. De har typisk udgange underud ned på arealet under højbanen, og der er ikke ret meget plads til at færdes langs siderne på flere af dem, så der kan være både cykler og folk på vej til toget...

Så enten skal der møbleres grundigt om på tingene eller også bliver det ind og ud under højbanen og frem og tilbage over kørebanerne i hver side. Og så er idéen ligesom væk...

Hvem siger at der stadig skal være plads til U1?
Det kan være traceet efter U1 de påtænker anvendt til cyelsti, hvilket altså indebærer at U1 nedlægges.
Ganske ligesom hos jernbaner, kan også cyklisters interesseorganisationer til tider være noget verdensfjerne.