Kære ozzie!

Som JEG husker det, flød det med Bg-, ABg- og Ag i hvert tilfælde på Sydbanen i slutningen af 1970´erne og begyndelsen af 1980´erne. Der var masser af pendlertog fra København og til Nykøbing F (og omvendt) med en skøn blanding af Bg materiel. Ligeledes er set tog fra Næstved til Køge (Roskilde) med en MY og et par Bg´er.
Yderligere var der ikke det internationale tog, der ikke fik et par lokalvogne litra Bg i enden af stammen, der så raslede efter de internationale vogne (skivebremser og MD contra klodser og 3 m bogier).
Jeg har vedhæftet et billede og med min for dengang sædvanlige petitesse, har jeg hverken fået nummer eller andet samt et lidt sløret billede Men det er et tog fra Næstved mod, mon ikke sydligere en Nf, da der er en Abg + en Ag eller ABg.
Billedet ændrede sig generelt på Sydbanen, da IC-3 togene kom til og det lykkedes os at få B-vognsmateriel i stedet for. Men det var jo også den mest befærdede og længste pendlerstrækning i Danmark med køretider på over 2 timer med FÅ stop mod Kh. Men stadig kunne man få en forstærkningsvogn litra Bg.

Denne standard og service (vi havde også en overgang en liggevogn og servering i toget) ødelagdes, da vi blev socialiserede og skulle køre med grisevogne det (bandeord). Larmende, kolde, det trak, idet det hele taget nogle ubehagelige vogne på de lange skinner. Og så skulle Sydbanen pludselig betjene Roskilde og Høje Tåstrup, ohh ve, ohh føj, sikken en redelighed .

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

NB: Jeg har ikke aktier i Bg foretagenet, men du kan efter min mening roligt købe Bg´er en mas!