Mon ikke skurken er Østfyn...

Det var den jo ikke før d. 30. april. Hupacs årsrapport antydede, at skurken var dårlige erfaringer fra andre sporarbejder.

DSV ønsker givet af afsende/modtage sine trailere på tider der passer ind i deres flow,
og selvfølgelig med en høj grad af "leveringsstabilitet" - aftalte tider skal holdes.

Leveringsstabilitet er tilsyneladende vigtigere end flow. Bemærk i øvrigt hullet mellem Høje Taastrup og Øresund på kortet på deres hjemmeside.

Disse kapacitetsbegrænsninger er helt sikkert et stort problem for
Hupac, DB Cargo og mange flere - alle virksomheder som sælger
jernbaneløsninger og som helst skal tjene penge på det...

Kombigods blev direkte nævnt som en vigtig trussel i Hupacs årsberetning. Jeg formoder, det er ligegyldigt for Hupac, om sporene er lukket på Østfyn eller Sjælland, og sådan set også om varslede lukninger gennemføres. Hupac kan næppe bruge til noget, at en banestrækning ikke lukkes som varslet. Når Hupacs kunder har bestilt lastbiler til sit gods, kan Hupac ikke gøre ret meget ved det.