Og ja, det er tydeligt, at der er en forsigtig integration i gang, f.eks. i forhold til antallet af tyske studerende i Danmark. At man stadig på dansk politisk niveau hænger fast i en tyskerringeagt, der ikke regner Europas rigeste delstat i den internationalisering, som man ellers holder mange skåltaler om og som har gjort København meget godt, det er ret ufatteligt.

Det er ret ufatteligt ja. Kapacitetsprognoserne giver plads til IC timedrift, foruden godstrafikken. Der ser ikke ud til at være sat kapacitet af til et regionaltogssystem der på nogen måde kan binde grænselandet sammen. Jeg vil ikke engang bruge Øresundsregionen som et eksempel på hvor godt det kan være, for kørslen der er gag på gang noget af en prøvelse for pendlerne.
Desuden vil jeg stadig godt se den forbindelse over Fehmern uden flaskehalse, og romantiske mekaniske Stellwerke med snoretrækssignaler og manuelle overkørlser i Tyskland. Nyt signalsystem, ja bevares.

Hvor stor viljen er til internationale fjerntog i Europa må stå hen i det uvisse. Det viker ikke ligefrem som noget der har nogen videre prioritering. Schengen samarbejdets fiasko med at håndtere flygningestrømme gør resten til at gøre internationale tog i Europa mindre attraktive.