Der er skam penge til nyt materiel i DSBs kontrakt, ligesom leje kan håndteres (grundliggende gennem lavere dieselomkostninger).
DSB vælger bare at bruge pengene til at høvle af gælden og fortsætte IC4 projektet, som DSB endnu har til gode at oplyse de reelle omkostninger på. Rygter taler om op mod 500 mio om året i omkostninger, der kan relateres til IC4.

Der var i 2014 faktisk politisk velvilje til at bruge de senere inddragede 420 mio dedikeret til nye el lok, til at remotorisere MEerne hos Bombardier. Hvis DSB havde været interesserede, ville det ikke være en spoiler, men en remotoriseret ME vi ville se billeder af nu.

At DSB er underlagt politisk styre er en sandhed med modifikationer. Den mest aktive lobbyist er DSB selv, og de har samtidig monopol på viden om jernbane ift politikerne. Så hvis DSB virkelig ville noget andet, end at høvle af gælden, og reducere antallet af passagerer, er dørene altså åbne