Tiden går meget hurtigt når man snakker jernbanedrift. Først skal fejlen konstateres og man skal finde ud af om toget selv kan køre videre, det måtte det så ikke i det her tilfælde. Der har desuden allerede været mindst 2 tog mellem det nedbrudte og København H. Dvs. først skal det ene tog rangeres tilbage til København H, så det næste. Så skal der findes et ledigt lokomotiv eller ledigt tog der skal tømmes for passagere inden det kan rangere ud til det nedbrudte tog for derefter at koble, lave bremseprøve osv.

Det kan være flintrende ligegyldigt hvad der holder hvor og kan / ikke kan kobles med hvad. Metroen har en procedure der beskriver hvornår der skal evakueres. DSB roder rundt med at få tog rangeret væk, finde en maskine der både kan køre og kobles med det strandede materiel, samtidigt med at de ikke informerer passagererne. Det kan kun gøre ondt i køreplanen når et tog holder stille på det sted. Det tager ikke 1½ time at få alle passagerer ud af et tog. Driftsmæssigt kan det ikke forværre situationen ret meget mere at lave fuld sporspærring i den tid det tager at evakuere toget.