Måske ikke så overraskende er Skoda, Siemens og Bombardier blevet prækvalificeret til DSB's lokomotiv udbud:

"The usual suspects"

Bombardier Traxx 3 vil utvivlsomt være det bedste valg! Gennemprøvet, og også med Bombardier dobbeltdækkerne.
Den "skræddersyede" løsning.

Øhh Traxx 3 er den der er længst bagud i udviklingsprocessen, blev først sat i drift sidste år.
Derudover er der lige præcis ingen Traxx der er godkendt til 200 km/t hvilket er et krav. Så på ingen måde gennemprøvet endnu.
Når man søger på TSI certifikationer dukker både Siemens og Skoda, fra 2012 hhv. 2013 mens Bombardier "glimter" ved deres fravær... Så gad vide om Bombardier overhovedet er nået dertil?

Hertil kommer at Traxx 3 kun kan leveres med 5,6 MW i effekt imens både Siemens og Skoda har 6,4 MW., nogen mener måske det er en mindre detalje men DB bruger faktisk Taurus i nogle af deres regionaltog (eksempelvis Hamborg - Rostock) hvor man udnytter muligheden for bedre acceleration selvom topfarten ikke kan øges.

Siemens Vectron er kvalitet og gennemprøvet teknik, men ikke lige med dobbeltdækkere. Derudover nok den dyreste løsning.

Enig men det med det er det mindste problem når man kigger ud i verden hvordan lokomotiver og vogne af forskellige leverandører benyttes.
Men reelt den eneste af de tre som har flere års driftserfaring med mange lokomotiver i drift.

Skoda -nej tak!!!
Her skal laves en masse tilpasninger og der skal testet i hoved og r...
Jeg tror (håber!) kun de er med for at have nok prækvalificerede.

Enig i at de er en outside primært fordi de indtil videre kun har leverencer 28 i alt. Men ellers er lokomotivet, på papiret, et bedre lokomotiv end Traxx3..
Men burde dog være mere gennemprøvet end Traxx 3 ift. de antal år den har været i drift!
Prismæssigt ligger det nok under Siemens.

Kan ikke se hvorfor der skal laves så mange tilpasninger lige for dem ?