Lad os nu først se om der bliver noget at køre med fra Hirtshals. Desuden har det forgangne efterår jo vist at de tilbageværende MZ har en vis "nedetid", hvor andet materiel må træde til. Hvor meget andet har man lige med ETCS installeret. Det kan godt være at DB Cargo har andre lokomotiver et sted i Europa, men de har så til gengæld ikke ATC. Skal man så skifte lokomotiv i Hobro feks? Det er da overgangsfasen hvor der skal køres med begge systemer der bliver det største problem.

I lokomotivet er det ikke noget teknisk problem at have ETCS og support for ATC via STM-DK. ERTMS/ETCS er designet til at håndtere flere nationale systemer i samme tog. Og nye lokomotiver skal have have ETCS uanset om de hentes brugte fra andre steder og nye. Det er nok økonomien, som er den største barriere.