DSB MK(1) / FK 675-683 - Forumarkivet (ikke aktivt)

Hvorfor var der egentlig MO med ? Var det for at undgå omløb i hhv. København og i Esbjerg? Jeg har set fotos af MK-FK vogne tilkoblet personvogne med en litra MO bagerst. Der må vel derfor have været monteret styrekabler i personvognene, hvis MK-FK skulle kunne korrespondere med litra MO i den anden ende at toget!

Mvh.
Erik H

--
Erik H
[image] [image]

Hele emnet:

RSS Feed af emne

DSB MK(1) / FK 675-683 - Jan B, 25/2 2017, 17:31
- DSB MK(1) / FK 675-683 - Lars Møller Jensen, 26/2 2017, 23:26
  - DSB MK(1) / FK 675-683 - Jan B, 27/2 2017, 09:03
    - DSB MK(1) / FK 675-683 - Erling Pedersen, 27/2 2017, 09:46
      - DSB MK(1) / FK 675-683 - Jan B, 27/2 2017, 10:33
  - DSB MK(1) / FK 675-683 - Erik H, 6/3 2017, 13:19
    - DSB MK(1) / FK 675-683 - Niels Munch, 6/3 2017, 13:26
      - DSB MK(1) / FK 675-683 - ChrBrun, 6/3 2017, 14:57
    - DSB MK(1) / FK 675-683 - Jan-Eddie, 6/3 2017, 17:51

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

DSB MK(1) / FK 675-683 (Generelt)

Signalposten

Ingeniøren

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak