DSB MK(1) / FK 675-683 - Forumarkivet (ikke aktivt)

Hvorfor var der egentlig MO med ? <

Det var også for at fremme hurtig ombordsætning og i land kørsel fra storebæltsfærgen idet MO og AD/AY gik vingesporet mens FK/MK, AC og evt. spisevogn gik i midtersporet. Altså ingen behov for rangermaskine. Toget skulle blot deles og styrekabler afmonteres. Endelig gav det jo en temmelig god maskinkraft.

mvh
Jan-Eddie

Hele emnet:

RSS Feed af emne

DSB MK(1) / FK 675-683 - Jan B, 25/2 2017, 17:31
- DSB MK(1) / FK 675-683 - Lars Møller Jensen, 26/2 2017, 23:26
  - DSB MK(1) / FK 675-683 - Jan B, 27/2 2017, 09:03
    - DSB MK(1) / FK 675-683 - Erling Pedersen, 27/2 2017, 09:46
      - DSB MK(1) / FK 675-683 - Jan B, 27/2 2017, 10:33
  - DSB MK(1) / FK 675-683 - Erik H, 6/3 2017, 13:19
    - DSB MK(1) / FK 675-683 - Niels Munch, 6/3 2017, 13:26
      - DSB MK(1) / FK 675-683 - ChrBrun, 6/3 2017, 14:57
    - DSB MK(1) / FK 675-683 - Jan-Eddie, 6/3 2017, 17:51

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

DSB MK(1) / FK 675-683 (Generelt)

DSB trafikinformation

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak