Er det rigtigt opfattet at der ikke har været 2 hændelser, men 10?

Der har været 12 hændelser hvor pumpen er gået løs, men kun ved de 2 sidste hændelser er pumpen gået igennem vognbunden, hvilket så har medført er kørselsforbud.

Man kan så filosoferer om, hvorfor DSB ikke har gjort noget for at forhindre de hændelser, når nu det har været kendt i længere tid, at IC4 også her var dårlig udført. Prose-rapporten omtaler desuden også de åbenbart sårbåre ophæng af pumpen.