Men hvordan var processen med ATC?
De mange forskellige ERTMS net skyldes vel at det er 2.3.0d med forskellige nationale udvidelser?

Botniabanan och Ådalsbanan har system från Bombardier men olika versioner. Haparandabanan har system från Ansaldo. Alla dessa har ERTMS level 2 som är det normala. Västerdalsbanan har ERTMS level 3, version ERTMS regional som är en svensk specialitet, utvecklat av Bombardier, gjord för låga kostnader för marksystem (minst samma kostnad för ombordsystem).

Forskellen imellem Sverige og Danmark, at vi helst ikke have nationale udvidelser. Ellers har man mulighed for at teste svenske udvidelse op imod andre leverandører. Fx har Alstrom og Siemens været på besøg hos Ansaldo og Bombardier for at få teste deres mobil udstyr op imod de svenske udvidelser. (se her)