Formentlig er lkf'erne ved NJ også mere fleksible og nemmere at aftale ændringer i arbejdsplaner med end DSBs ditto ...

Denne antagelse må absolut ikke opfattes som kritik af den enkelte lokomotivfører, men som en generel kritik af et håbløst rigidt aftalesystem, hvor sikkerhed og arbejdstagerrettigheder er mikset sammen til en uhyggeligt ugennemskuelig og ineffektiv "cocktail", og hvor åbenlys sund fornuft gang på gang må vige til skade for kunderne og med enormt ressourcespild til følge.

vh
LH
(der aldrig har været ansat ved DSB, men som har haft problemet "helt inde på livet" gennem flere år op gennem 0'erne hos en anden stor dansk/engelsk/tysk jernbanevirksomhed)

[/b]

Kære Lars Henning Jensen.

Den omtalte store dansk/engelsk/tysk jernbanevirksomhed er vel ikke tilfældigvis den, som efter overtagelsen af togdriften på visse vestjyske strækninger i 0'erne efter en katastrofal start måtte have assistance af udlånte DSB- og Banedanmark-medarbejdere for at få rettet op på drift og planlægning?
Det går vist fint i dag.

vh
Ove af Erritsø
(der også har været ansat ved en lokalbane med fleksible medarbejdere, både de kørende og de stationære)