Har netop passeret Aarhus i tog 133 København-Aalborg. I Aarhus er man i fuld gang med at tilplastre Aarhus Letbane med ydre signaler, der mest af alt ligner noget man ser i udlandet.

Det undrer mig, at man ikke har valgt en løsning uden ydre signaler. Nogen der kender rationalet bag den valgte løsning, der virker dyr, men som måske alligevel er den billigste?

1) vejtrafikken som man integrerer sig med kører på "ydre" signaler.
2) letbanens udformning kom efter signalprojekt (signalprojektets fremtidshorisont var med sikkerhed endt i letbanens ledelse), rejsekort og italiensk togindkøb. Der er ingen tvivl om at man bevidst er gået efter en gennemprøvet og bevist driftsikker løsning.
3) formentlig også billigst, som du antyder (i hvart falt i længden.

Du skal nok snarere undre dig over at andre banebyggere så stædigt holder fast i uprøvede løsninger og teknologi.

Jeg er stensikker på at letbanens ledelse går efter at det skal blive en succes - trods forsinkelser mv. Jeg er sådan set også sikker på at letbanen i Århus bliver fulgt op af andre banetransfornationer i de kommende år, andre steder i landet.