Ok, det var jeg så ikke umiddelbart klar over. Men at man på Lollandsbanen fik skiftet spor til 45 kg/m. allerede i 1960erne, ganske vist brugte fra DSB, undrer mig for så vidt ikke, og jeg mener at man fik skiftet sporet i løbet af 1980erne til nye spor af samme standard.
Helt frem til skibsværftet i Nakskov lukkede i slutningen af 1980erne blev der kørt mange tons stål dertil, og ligeledes har der også været kørt rigtig mange tons sukker fra fabrikken i Nakskov, men også den øvrige strækning har set rigtig meget trafik. Og det siger vel også lidt, at de fleste krydsningspor (eller vigespor) på hovedstrækningen (Nakskov - Nykøbing F.) er 250 - 300 meter, hvilket vistnok er ret langt men alligevel skete det efter MXernes ankomst ofte at godstogene var for lange til krydsningsporene og i stedet måtte køre lige igennem hovedsporene ...