Nja, der blandes nok to forskellige projekter sammen her.

"Ny Randers Station" var det tidligere projekt, om at rette kurven ud, og flytte Randers station tættere på motorvejen. Dette projekt er vist ret "dødt" lige nu.

Ved sporfornyelsen af strækningen i 2018 ombygges den eksisterende Randers station, og der etableres et nyt sporlayout (ikke SÅ massive ændringer endda, men en del), og stationen inkluderes i den (til den tid) opdaterede sikringsdatamat i Hobro, og vil således formelt få erstattet 12/46 sikringsanlægget med et 90-anlæg (selvom typen nok nærmere burde hedde 2015-anlæg). Kapaciteten i den nye datamat i Hobro rækker iøvrigt til at inkludere de fleste stationer i det jyske, hvis nogen skulle få dén idé...et par datamater ville kunne styre hele landet - bare for at sætte udviklingen af sikringsdatamater siden 1990 i relief

Det var billigere at ombygge station og strækning samt indbygge Randers i Hobro datamaten nu, end at vente på Signalprogrammet, da vedligeholdelsesomkostningerne til sporet ville overstige meromkostningen på fornyelsen, hvor sikringsanlægget er nødvendigt at tage med, da man (kort fortalt) ikke kan ombygge Randers (og Fårup) med eksisterende sikringsteknik.

/Lasse