Næh, og især ikke, hvis de kan køre med dem sammenkoblede. Men køberen kan selvfølgelig været knyttet til et italiensk firma.

Netop bemærkning om at kunne opnå driftstilladelse gør at antallet potentielle købere ikke er stort. For mig lyder det som om at der skal være betydelige værksteds- og ingeniørkapaciteter bag tilbuddet. Det sætter en del grænser.
Mit bud kunne være at Thales eller Alsthom har fået fat i dem - udelukkede for at rykke al teknikken ud, stoppe noget nyt ind + en gang ERMTS.

Business cases kan være nem idet et nyt tog i den størrelse vel koster henad 30 mill. kr. Hvis DSB tilbydes en pris marginalt over skortprisen, jamen så er der en del penge at lege med til ombygninger og tilladelser.
Samtidig haves en køber til de ombyggede tog - nok syd for Alperne da ingen nordfor næppe vil have med det skidt at gøre. Ombygget eller ej.