Yderligere to fakta som skal med i denne problemstilling:

* DSB's kontrakt 2015-2024 er skærpet i forhold til blandt andet punktlighed, effektivisering og togproduktion

* DSB lever op til disse kontraktkrav.

Skærpet togproduktion? DSB kører færre tog end i 2014. Både ydertimerne og myldretid. At kalde det for skærpet produktion er måske lige voldsomt nok.
DSBs punklighedskrav er dækket med så meget gummi, at det ingen konsekvenser har for DSB, hvis man ikke lever op til kravene (hvad man da vist først lige er begyndt på, efter de seneste tre-fire rejsetidsforlængelser, man har indført - senest solgt som længere holdetider....

DSB's samlede ydeevne er ikke bedre end den infrastruktur, der tilbydes. I kontraktperioden skærpes kravene til punktlighed og rejsetid efterhånden, som ny og forbedret infrastruktur kan tages i brug. DSB skal i kontraktperioden herudover trimme virksomheden med 20-30 % og forventer desuden at kunne drives uden subsidier, når ny infrastruktur og alle nye tog er i drift.