Selvfølgelig kunne letbanen forvente et kompromis, eller en såkaldt dispensation. IC4's idriftsættelse in mente.

Jeg tror nu at det vil være lige så relevant at se på Trafikstyrelsens myndighedsudøvelse som at kritisere Letbanen. Det som på nuværende ikke står helt klart er om Trafikstyrelsen konkret har gjort sig selv og Letbanen klart hvordan den skal kunne godkendes. Det er ikke god embedsførelse ikke at give nøjagtig og præcis vejledning til sine "kunder", her letbanen. Man skal ikke sikke med armene over kors og "duer ikke, kom igen når I har noget (måske) bedre". Trafikstyrelsen skal vejlede og skal have præcise krav til hvad der er sikkerhedsmæssigt tilstrækkeligt. Det virker umiddelbart har som om Trafikstyrelsen er usikker på hvad der er godt nok med et nyt transportmissel og bare siger "nej". Så har Trafikstyrelsen nemlig ikke nogle problemer, hvis der skulle være fremtidige hændelser. Sålænge letbanen ikke kører kan Trafikstyrelsen så at sige "sove roligt om natten".

Trafikstyrelsen kunne have kopieret tyske eller svenske regler 1:1 og så vidste alle hvad der skulle til.