VI kan læse fx på ing.dk at installationen af ETCS onboard er vanskelig, bl.a. fordi det er DSBs tog og Alsthom ikke har adgang til tilstrækkeligt detaljeret dokumentation af togene.

Det ligner ud fra artiklerne, at samarbejdet imellem DSB, BDK og Alstom ikke er specielt godt. Ellers burde det ikke tage så langt tid at få det design på plads.

Er det muligt her på siet at fortælle hvorfor/hvordan installationen af ETCS onboard er mere kompleks en ATC onboard?

Det fylder mere.... så der skal skaffes plads til udstyr - dvs computer og skærm til lokomotivfører.

Hvordan foregik installationen af ATC onborad i ikke DSB enheder?
Hvor mange forskellige varianer er der af den installation?

Det for hver litra.

Og hvordan har man løst den lignende opgave hos SBB?

Det er et problem specielt med gamle materiel, som ikke er forberedt til ETCS, at få det mobile udstyr ind i de forskellige togtyper.