VI kan læse fx på ing.dk at installationen af ETCS onboard er vanskelig, bl.a. fordi det er DSBs tog og Alsthom ikke har adgang til tilstrækkeligt detaljeret dokumentation af togene.

Er det muligt her på siet at fortælle hvorfor/hvordan installationen af ETCS onboard er mere kompleks en ATC onboard?
Hvordan foregik installationen af ATC onborad i ikke DSB enheder?
Hvor mange forskellige varianer er der af den installation?

Og hvordan har man løst den lignende opgave hos SBB?

.
LHB er en del af Alstom så for S-togenes vedkommende burde der ikke være det store problem med dokumentation - det gælder selvfølgelig ikke for Siemens/ATC-samspillet.

Måske er det bare et problem med CBTC i den udgave som Banedanmark ønsker? Det er jo altid nemt at skyde skylden på eksisterende infrastruktur og ditto tog, når man drømmer sig til et nyt system, som med næsten garanti ikke passer ind i den virtuelle verden som man drømmer nye systemer ind i, når man bestiller dem.