Ironisk nok ophører IC Bornholm netop som Trafikverket er klar med to nye krydsningsstationer på Ystadbanen.

Imponerende! Hvornår har man set noget tilsvarende hos Banedanmark?
Der har igennem mange år været behov for nye krydsningsstationer mellem Stenstrup og Svendborg og mellem Ribe og Skærbæk for at hæve kapaciteten og gøre banerne mere robuste mod forsinkelser.

Mvh. Jens

Men som jeg kunne forstå på folk i branchen, ville de to nye krydsningspor ikke have gjort det nemmere at drive IC Bornholm. Strækningen er nemlig så trafiktung med Pågatåg i intens halvtimesdrift, at der ikke skal meget uorden til, før forsinkelserne alligevel forplanter sig. Desuden har jeg indtryk at, at Trafikverket altid har vægtet Pågatåg højere end et dansk IC-tog - både ved kanaltildeling og i uordenssituationer. IC Bornholm har altid været en pestilens for Trafikverket og Skånetrafiken.

Summa summarum med den nye trafikale løsning:

- Lidt længere rejsetid og et ekstra skift
til gengæld:
- Flere afgange til Ystad og dermed mere fleksibilitet (man kan nu selv 'time' ankomsten til og fra færgen).

Desuden er folk med barnevogne og cykler fortsat afhængige af togforbindelsen, da bussen ikke eller kun i begrænset omfang medtager disse.