Nu bruger man jo ikke ERTMS på S-togsnettet, men CBTC som er konstrueret til bybaner, og bruges i mange storbyer.

En ting er at bruge CBTC på bybaner der er bygget til førerløs drift, som f.eks. metroen i København, noget andet er at forsøge med førerløs drift på en bane der nok er mere sammenlignelig med en 'rigtig' jernbane end et metro-system i en storby.

Da man valgte ERTMS til fjernbanerne var der ingen der fortalte, at det man skulle bruge i Danmark fandtes faktisk slet ikke (historien kender alle). Politikerne var bare begejstrede og købte hvad de troede var en hyldevare - det viste sig at være et udviklingsprojekt istedet.

Ole Birk Olesens 'stunt' i dag, skal nok ses i sammen sammenhæng. Der er så vidt jeg ved, intet sted i verden hvor man har ombygget et system som S-banen til førerløs drift, med alle de udfordringer det vil give, det drejer sig jo ikke blot om at opsætte perrondøre på stationerne, der er talrige udfordringer der skal løses.

... og til sidst godkendes af Trafikstyrelsen, eller hvad det nu hedder til den tid.
Hvilke udfordringer kan det ikke give, Aarhus Letbanes problemer taget i betragtning.

Mvh.
Poul.