Man kan dog også vælge at bruge de brede tog til endnu højere komfort - eller en af mine favoritter: Sædeopstilling i 1+2+1 så man får to mellemgange, og derfor skal ingen rejse sig, når sidemanden skal ud og passagerudvekslingen går hurtigere. Jernbanen skal som bekendt blive billigere, hvis den skal overleve -og det svenske "køretøjsprofil" kommer altså snigende af bagvejen....men først når Signalprogrammet engang er færdigt.

Danmark vælger vel i realiteten at gå den modsatte vej, altså mod smallere tog, ved at kræve at indkøbet at de elektriske togsæt skal være en 'hyldevare' og derved opnår man vel at investerer i materiel med det smallere europæiske profil i stedet for det noget bredere danske profil.