Energiforsyningen er ikke godkendt til danske forhold (men kan formentlig blive det ved en mindre ombygning og noget dokumentation) dørstyringssystemet vil kunne frigive dørene, men i begge sider på samme tid (hvilket pt ikke er godkendt i Danmark) og den ZWS som DSBs dobbeltdækkere er udstyret med er unik og ikke kompatibel med versionen i 185erne. Men i Tyskland vil de kunne køre med persontog.

Danske særløsninger igen.
Mon DSB og de danske myndigheder har hørt om cross acceptance?

Mvh. Jens