Beklager men enhver lærebog vil forklare dig at det er kundernes opfattelse der tæller. Du kan argumentere nok så meget om provenuneutralitet men hvis brugerne af jernbanen opfatter det som en gedulgt takstforhøjelse, ja så er spillet tabt.

Man har indført et system hvor det næsten er umuligt at vide hvad en ydelse koster på forhånd. Desuden er det rationelt af brugerne altid at regne med maksimalprisen, når rabetten ikke tildeles inden ydelsen leveres. Derfor kan man tale om nok så meget mængderabat, men hvis det er noget man får tildelt ex-post, påvirker det ikke det store flertals adfærd. Hvis vi sammenligner med bilen vil de fleste opfatte den marginale udgift ved en ekstra tur i den erhvervede bil udfra benzinprisen - den er både kendt på tankningstidspunktet og giver en langt lavere marginalpris end kollektiv transport.