God eftermiddag

Jeg har gennem de sidste par måneder nærstuderet tyske signaler og konfigurationer. En af forskellene mellem danske og tyske signalkonfigurationer er bl.a., at U-signalet på eksempelvis en simpel tysk krydsningsstation står før frispormærkerne og sporskifter, mens at U-signalet på en simpel dansk krydsningsstation står efter (evt. i rangergrænsen). Jeg ved dog, at der i Danmark kan forekomme forskelle på de enkelte opstillinger, især ved privatbaner.

Hvorfor har man valgt en anden fremgangsmåde i Danmark? Altså at man eksempelvis også har PU-signaler før sporskiftet?