Pas nu på med at kritiserer DSBs dispositioner....

Det virker efterhånden som om jernbanen i Danmark frivilligt afgiver alle trumfkort til sine konkurrenter. Det gøres til dels ved at lave så ringe køreplaner at selv den største entusiast ikke længere finder toget attraktivt. Hvis det ikke er nok til at skræmme nogen væk, så sker der jo en rituelle prisstigning hvert år - dårligere produkt = højere priser.

Af de rejser der foretages mellem Aalborg og København, hvor mange procent sker stadig med toget ?

Med 'Kombardoexpressen' kan man i dag rejse fra Aalborg til København for 199,- kr., DSB skal have 438,- kr. for samme ydelse og rejsetiden er omkring 5 timer for begge produkter.

Skal man ikke selv betale, eller har man penge nok, så er flyet en mulighed. Her kan DSB godt konkurrerer prismæssigt, men på tidsforbruget vinder flyet suverænt.

Pas nu på med at være for uspecifik med dine fakta

Jeg har netop søgt efter Orange-billetter en uge (ikke en måned) ude i fremtiden, og mandag den 27. august om aftenen er der fra Aalborg mod Kbh. følgende afgange og priser:

Afg. kl. 17.59 med IC Lyn: Fra kr. 191,-
Afg. kl. 18.29 med IC: Fra kr. 145,-
Afg. kl. 19.29 med IC: Fra kr. 112,-

Pladsbillet en mulighed men ikke et krav.

Når sporarbejderne er overstået, bliver rejsetiden igen 4:20 med IC Lyn.

Mandag den 27. august har Kombardo to afgange: 8.35 og 15.35.
DSB har afgange mellem Aalborg og Kbh. hver halve time det meste af dagen. Det er baggrunden for, at standardprisen er så relativt høj - at DSB også er forpligtet til at køre på de tidspunkter, hvor belægningen ikke nødvendigvis er særlig høj. Det er væsentligt, når du sammenligner priser mellem fjernbus og tog.