Sludder?

om stress af MF-vognkassen? - det blev pludseligt og overraskende en del af beslutningsgrundlaget for MF's hastighed i Storebæltstunnelen og så blev det kaldt komfort, men faktum var at MF's vognkasser blev beregnet til kun at kunne holde til et vist antal passager ved 180 km/t. ER's vognkasser er anderledes opbygget og ville kunne tåle 180 km/t. DSB gik umådeligt stille med dørene om dette, men det er blevet nævnt i forbindelse med sporafstanden på København-Ringstedbanen.