Hvorfor man i Danmark valgte at gøre BaneDanmark til et selvstændigt selskab, ved jeg ikke.

Fordi nogle ganske ret forudså at både togdel og banedel ville flytte rundt med midlerne på tværs af konti.

Jeg mener at erindre, at den tydelige udskillelse af DSB Bane til den selvstændige Banestyrelse nok så meget var inspireret af Sverige, som etablerede Banverket allerede i 1988 og dermed var forud for EU (hvoraf Sverige blev medlem 1995). En del EU-medlemslande har været noget fodslæbende, hvorimod DK også her viste sig som såkaldt "EU-duks".

At man samtidig umuliggjorde krydssubsidiering mellem togdrift og infrastruktur var en ikke uvæsentlig sidegevinst i henseende til, at infrastrukturen principielt skulle være tilgængelig for alle, der kunne og ville køre togtrafik - og på lige vilkår.