Der er andet en frirumsprofil og sporvidde der skal diskuteres.
Der er 100 vis af detaljer og producebterne kan jo komme med tilbud som DSB ikke lige har tænkt på osv osv.
Det er det den første fase går med - hvor man i dialog med alle 4 producenter finder frem til hvilken fællesmængde der er som det endelige udbud skal gå efter. Her skal DSB jo holde tungen lige i munden for de må ikke lade en af byderne nyde fremme i forhold til de andre. Det vil være 4 parallelle forhandlingsforløb hvor nogle af personerne formentlig skal være med til alle 4. Prøv du lige at scheduler det ind i en alm. arbejdsuge. Det bliver en dag til hver og en hjemmedag. Reelt får du så kun 1 dag pr uge i det forløb.
Det samme kan gentage sig i nogen grad efter at det endelige udbud er sendt ud hvis/når det er Udbud ved forhandling, men i det forløb er der måske kun 2 at diskutere med.

Jeg har ikke været med på et tog udbud, men jeg har været med i et par store IT udbud, og det tager sin tid. For eksempel udbudet af KMD's infrastruktur som IBM vandt brugte vi næsten et år på og der var der kun reelt 2 spillere i spil.

Det du siger med: "Prøv at scheduler det en i en alm. arbejdsuge"... Det er jo netop der jeg mener det halter. DSB burde jo have nogle ansat der ikke lavede andet. Deres eneste opgave var det udbud (hvis de da ikke har det). Så er der jo ikke noget der skal flettes ind mellem andet. Det er hovedfokusen!

Derudover... Sporvidde??? Den skal da forhåbentlig ikke diskuteres! Det er da nyt for mig... og fritrumsprofil? er der ikke mig bekendt rimelig faste data for det?

og 100-vis af detaljer... Kan man diskutere 1 detalje på 5 min, skal farven på toilettet være grå eller hvid... Så kan man nå 12 detaljer i timen... Ja, undskyld mig, men hvis det er et hyldetog, som jeg troede det skulle være, så er det vel begrænset hvilke detaljer der kan være at diskutere? Ja jeg sætter tingene lidt på spidsen. Men på mig lyder det ikke som en hyldevare tog, hvis der er så meget der kan diskuteres.