Djursland må vente et år på to tog i timen (Generelt)
Derfor er det stadig muligt for politikerne at lufte deres forargelse og score lidt billige point her i valgåret.
Tilbage til virkeligheden, så er det ikke uproblematisk at hæve hastigheden på strækningen, da der er mange projekter, der skal gå op i en højere enhed. Der er trods alt 40 overkørsler på 28 km strækning, der skal håndteres og som enten skal fjernes eller opgraderes. Herudover skal Aarhus Letbane lave krydsningsmuligheden i Trustrup klar med perroner, signaler og strøm, som nok ikke var en del af den oprindelige opgave.
Det grundlæggende problem på Grenåbanen er at den ikke oprindeligt blev splittet op i to halvdele i forhold til at komme i drift. Hvis den var blevet det, så tror jeg, at der havde kørt tog til Ryomgård i dag.