Jeg er sådan set enig i alt du skriver, dog skal man huske, at de nye strækninger, der får timemodellen til at hænge sammen ligger nær de største byer og også kan bruges af regionaltog eller være med til at skaffe kapacitet på eksisterende strækninger.

Enig - men udgangspunktet her var om en bro over Vejlefjord her og nu gav mest mening.

SKulle jeg bestemme - hvilket jo desværre ikke bliver tilfældet - ville det give mere mening med at udvide antal spor fra Ringsted til Korsør med 2 spor - ialt 4.
Tilsvarende fra Nyborg til Odense.

Eller Kattegatbro.

Udbygge eller nybyg en 2-sporet bane fra Odense til Sydfyn (Svendborg / Fåborg- området) og herfra en kombineret vej og togbro til ALs.

Enkeltsporet bane Ringe - Fåborg - Horne land rækker, på befindtlig tracé.
Enkeltsporet bane Fynshav - Sønderborg station (cut & cover i byen)

UDvidelse af banen fra Sønderborg til Padborg med 2 spor.

Til Tinglev mener du. Opgradering af Tinglev - Tønder så Tønder også får direkte forbindelse til Odense og København.

Så ville det virkelig aflaste Vestfyn og området op til Fredericia.

Det ville en Kattegatbro, ja. Især med sideforbindelse til Fyn.

Indtil man finder sine egne ben omkring Ringsted Station - så kunne alle tog fra Sydbane følger den ny Køge Bane.

Det ville kunne lave i løbet af 4-5 år. Kræver ikke godkendelse fra Tyskland og ville måske reducere behovet for Fehmernforbindelsen.

Hvad er der i vejen med den?