@tgpedersen

Du skal starte med at lærer noget helt elementært omkring Jernbane kapacitet.

Måske - men så burde du lære lidt om økonomi .

Jeg vil anbefale at du starte med at kigge lidt på begreberne homogenitet og heterogenitet. Så vil du hurtigt finde ud af hvorfor det er på Vestfyn og ikke Østfyn at det nuværende kapacitetsproblem ligger.

Hvad har de 2 begreber med jernbanedrift at gøre?
Medmindre du tænker på at nogle tog ( godstog / "bumletog) passer dårligt sammen med hurtigtog på samme spor?
Hvis det er din pointe - tja så er det jo derfor at jeg foreslår dublering af spor på flere strækninger!

I forhold til dit forslag om at lave 4 spor Odense - Nyborg og Korsør - Ringsted. Så er det jo hul i hovedet når problemet ligger mellem Nyborg og Korsør. Særligt tunnelrestriktionerne er en kæmpe flaskehals.

Nej det er faktisk en fornuftig løsning. At bygge 2 nye spor i form af tunnel under Storebælt koster langt mere end at lave 2 ekstra spor på hver side af bæltet. Hurtigkørende tog kan derved nemmere forbikøre især godstoge og et godstog kan nå at have tilstrækkelig med fart til at passere gennem tunnelen.

Alt oven for her er ikke mig, hr. Ventrikel.

Så hvis du skal bygge noget, så er det et ekstra rør til godstog under Storebælt!

Og hvis vi alligevel skal bygge ekstra rør, hvorfor så hvor der er nogle i forvejen?

Ja man kunne også bygge en tunnel mellem Lolland og Langeland og bro videre til Fyn.

Yes.

Men der ville være lidt dumt - ikke.!

Det ville da være udmærket. Tog Odense - Svendborg - Nykøbing F. Men jeg mente nu en Kattegatforbindelse.

Spar ironien og kom med argumenter istedet.

?? For Lolland - Langeland eller Kattegatforbindelse?