De væsentligste problem i trafikafviklingen omkring lufthavnen er vel;

Godstog mod Sverige skal på tværs af tog som kører mod Sjælland.

Passagererne i lufthavnen kræver mere tid end på andre stationer.

Dette kan løse ved at lave det såkaldte retningsdrift, hvor de 2 godsspor ombygges til at betjene alle vestgående tog. Dette indebærer så at alle østgående tog skal betjenes på de nuværende perronspor. 1 løsning der formentlig koster på den anden side af 1 milliard.

Men Roskilde-togene har jo kørt, men blev de ikke fjernet med begrundelsen "manglende materiel". Så kapaciteten er der. Og den bliver vel større når man går over til kvartersdrift for persontog over Øresund. Så forsvinder der jo 2 tog på strækning København H - Lufthavnen.

JH

.
Når alt det er sagt, må vi se i øjnene, at københavnerne foretrækker metroen, når de skal til og fra lufthavnen. At bygge nye perroner ved de fjernereliggende godstogsspor, vil endda gøre det mindre attraktivt at tage toget mod København. Men direkte tog fra og til Roskilde (og stationer længere ude på Sjælland) vil være fint for dem, der bor det. Og svenskerne har jo stort set ikke noget andet valg end at tage toget.
Man kan ærgre sig over, at der ikke blev tænkt større og mere fremsynet, da man byggede jernbanen og stationen i Københavns Lufthavn i 90´erne. Dengang havde der været plads nok til at have bygge en ordentlig og tilpas stor station.