Der er en fælles EU-norm for ændringer af brokonstruktioner, men Sverige har en højere norm, den såkaldte svensk lasteprofil. Det betyder, at internationale tog - uanset hvilket land de kommer fra - vil kunne passere under vejbroerne.
Når broerne skal hæves, betyder det samtidig, at opkørselsramperne skal være enten længere eller stejlere.

Folketidende skriver mere:
http://folketidende.dk/Lokal-nyt/Hoejbroen-bliver-stejlere/artikel/254884

Det er fornuftigt nok at bruge en høj profil, men den svenske er vel egentlig ikke den højeste? Betuwe-banen har, såvidt jeg kan læse mig til, en profil der er høj nok til, at man kan stable to containere oven på hinanden. Hvilket jeg umiddelbart synes lyder ganske fornuftigt.

Under den engelske kanal er der af hensyn til Eurotunnel Shuttle en køreledningshøjde på 5,87 m!
http://en.wikipedia.org/wiki/Channel_Tunnel