Fra den nævnte tråd:

Henrik Bang Jensen skriver:

Tidligere tråden blev der spurgt om hastigneder for omkobling på
MY. Disse vil variere fra maskine til maskine idet de justeres på
nogle modstande. Men jvf betjeningsvejlendingen så er hastighederne
for opgående omkobling følgende (og de passer nogen lunde med
parksis):

Fra serie til serie med feltsvækning 37km/t
Fra serie med feltsvækning til parallel 51 km/t
Fra parallel til parallel feltsvækning 100 km/t

Den skal jeg lige have forklaret noget nærmere.

Lidt mere om de 4 koblinger.

Kobling 1:
Banemotor 1 og 3 er koblet i serie og samtidig er banemotor 2 og 4
koblet i serie. Disse 2 og 2 seriekoblede banemotorer er atter
parallelforbundne med hoveddynamoen. Hver banemotor får således den
halve hoveddynamospænding.

Efterhånden som hastigheden stiger, vokser den modelektriske kraft
der opstår i banemotorene, og herved vokser hoveddynamoens spænding,
og strømmen falder samtidig. Men da spændingen ikke kan stige
ubegrænset, nås der til sidst en grænse hvor lokomotivet ikke kan
accelerere mere, og hoveddynamoens effektbegynder at falde.

Kobling 2:
Forinden dette sker foretages en feltsvækning af banemotorene, hvorved
den medelektriske kraft reduceres, og omdrejningstallet kan
forøges. Feltsvækning vil i praksis sige at der for hver banemotor
indkobles en modstand parallelt til banemotorens feltvikling. Herefter
kan lokomotivet atter accelerere, indtil den maksimale spænding er
nået.

Kobling 3:
Nu kobles alle 4 banemotorer i parallel, hvorved hver banemotor får
den fulde hoveddynamospænding, og lokomotivet kan atter udnytte den
fulde effekt til forøgelse af togets hastighed, indtil den maksimale
spænding på ny nås.

Kobling 4:
Det sidste koblingstrin består igen af en feltsvækning af de
parallelkoblede banemotorer.

Alt omkobling sker automatisk.